離心泵是現(xiàn)在許多用戶的熱門選擇，因為他們簡單可靠，具有重量輕，設計緊湊。離心泵越來越多地使用在許多應用，如過程中的應用。
在近幾十年來已經(jīng)發(fā)生原因有四：
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在離心泵密封技術進展
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現(xiàn)代流體動力學，轉子動力學知識和建模
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先進的制造方法來生產(chǎn)精確的旋轉部件，成分復雜，以合理的成本
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簡化控制能力，通過采用現(xiàn)代控制技術，特別是現(xiàn)代變速驅動
離心泵不會遇到往復泵內(nèi)部的晃動和復雜的脈動問題。 因此，他們并不需要同樣大的基礎或日常脈動問題及元件維修。 隨著工廠規(guī)模的增加，壓力，提高了可靠性高，因為大經(jīng)濟影響的非計劃停機時間。 在許多大型加工工廠，不定期停機的影響遠遠大于長期影響效率稍有下降（這指的是效率較低的離心泵相比，正位移泵）。
永嘉泉達專業(yè)生產(chǎn)營銷產(chǎn)品：臥式管道離心泵，立式管道離心泵，多級離心泵等泵類。
泵配置
水平分割外殼通常用于低和中壓應用。 大量水平分割的情況下離心泵安裝在石化廠，煉油廠，污水處理廠等工藝廠。
水平分割的情況下，泵的維護是簡單明了。 要保持一個適當?shù)慕宇^密封壓力高時，垂直拆分（桶型）泵使用。 本文著重介紹水平分割的情況下離心泵。 可用于低壓泵鑄鐵。 對于可燃或有毒的過程液體的服務，合適的鋼級是最低要求。 對于泵殼，鑄鋼或制造的外殼應該被使用。 腸衣也可能取決于熱處理的厚度，制造細節(jié)，適用的規(guī)范和泵的服務。
當應用程序是復雜的，不能容納由一個單一的情況下的泵，多個的情況下都可以使用。 一種流行的配置是串聯(lián)驅動系列安排使用一個共同的驅動程序。 齒輪單元可被包括在一臺泵的火車，無論是殼體之間或驅動器和泵殼之間。 泵殼的最大數(shù)量是平時的三。 時間越長，串聯(lián)驅動連接泵列車往往遇到特定的速度問題。
可以使用一個雙流量泵安排的一些應用。 在進氣口，所述液體流被劃分成并行蒸的體積減小到特定功能的單流泵內(nèi)的值。 泵殼螺栓需要注意。 適當?shù)念A加載的殼體螺栓是必要的，因為循環(huán)的運行，以防止卸載
組件設計
泵軸應從單加熱處理，鍛造的低合金鋼，適當?shù)乇M可能接近的最終尺寸（鍛造）。 鍛造低合金鋼的軸是流程行業(yè)的大型離心泵的標準軸。 只有處理高腐蝕性液體的泵需要耐腐蝕的軸。 軸套經(jīng)常嵌合，從而使密封元件不與軸直接操作。
常用兩種類型的葉輪閉式葉輪的輪轂，葉片和蓋組成的一個半開式葉輪（包括一個輪轂和葉片）。 開式葉輪也有，但很少使用。
可能的最小的泵，以滿足應用程序的規(guī)格通常是首選。 這導致高流量系數(shù)的葉輪。 對于一個多級泵中，在第一級葉輪應具有的最大流量系數(shù)。 多套管，高壓泵列車，第一泵殼體，因為它具有最高的吸入量將決定了列車速度。 這將導致次優(yōu)設計的后期階段降低（特別是在高壓的服務，其中液體的行為就像一個可壓縮的流體）的吸入容積。 該解決方案可能是一個大的壓力比殼體之間的減速器。 這是一個優(yōu)點，使用較高的軸的轉速，在較高壓力下（的體積流量小的地方）。
所產(chǎn)生的頭被固定在泵葉輪的尺寸，特別是由出射角度，切向尖端速度和滑差。 頭上面的交付，由于內(nèi)部損耗，還取決于流速。 然而，所需的頭部確定的工藝條件下（下游設備）。 識別所有過程得到滿足之前離心泵泵順序（泵的選型和設計凍結）是很重要的職責。 一旦泵的設計和尺寸是固定的，不屬于規(guī)定以外的職責泵的工作范圍內(nèi)，或只能被安置，如果在所有，由低效運行。
對于最低的資本成本，最大允許前端速度往往是選擇。 然而，這可能會導致一個狹窄的操作范圍。 可以得到一個更廣泛的范圍和更高的效率，如果前端速度略有降低（5％至15％）。 需要實現(xiàn)一個給定的磁頭的葉輪的數(shù)目可以增加前端速度的降低，但這種解決方案是優(yōu)選的。
制造商一般使用標準的設計安排在一系列的形狀和大小。 每個系列泵的葉輪涵蓋一系列的流量系數(shù)。 可以容納在一個泵殼中的葉輪的數(shù)目取決于轉子動力學的考慮。
在過去，油潤滑的齒輪聯(lián)軸器被看好為大泵火車。 最近，靈活，干元件聯(lián)軸器（主要是高扭轉剛度聯(lián)軸器）更換齒輪聯(lián)軸器。 一些泵制造商可能更喜歡堅實的一名司機和泵之間的接頭或扭桿。 剛性連接（固耦合或法蘭與法蘭連接），可能具有的優(yōu)點是消除了高速推力軸承。 然而，獲得正確的對齊方式可能是困難的。
的最佳選擇是一個膜片聯(lián)軸器或盤耦合。 需要特別小心耦合后衛(wèi)。 在一個泵的轉子組件中存儲的能量是比較低的（相對于相對厚的泵殼的良好的保護層厚度），因此，即使轉子或它的一部分分割時，碎片不會滲透泵殼。 這并不適用于泵耦合。 如果一個高速耦合失敗，碎片能穿透的耦合衛(wèi)士。 要特別小心，因此，需要選擇時，檢查及經(jīng)營接頭和耦合高速泵的衛(wèi)士。 高速離心泵的殼體內(nèi)的壓力低于20巴（表壓），可能需要分析一個動態(tài)片段遏制。
工藝與性能
如果被識別的壓力比精確地說，泵的流量的約9 - 12％的利潤率是推薦。 如果壓力比的函數(shù)的流（例如，在一些再循環(huán)的應用）中，周圍的5 - 到7％的利潤率的流量和壓力，是一個很好的建議。 更高的利潤只能是合理的，如果運營和資本成本增加是可以接受的。 在某些情況下，額外的邊距包含在預期在將來提高的生產(chǎn)。 這可能是一個經(jīng)濟的解決方案，如果使用變速驅動。
離心泵性能曲線是水頭與流量。 對于運行可靠，揚程曲線應持續(xù)上升，至少8％（最好是10％或以上）的認證工作點的實際截止點。 頭相同的特定流量水泵并聯(lián)運行，需要在3％以內(nèi)（最好是2％），在曲線上的任何流量。
當流量大于額定/設計流量是有限的，曲線由迅速下降，水泵的揚程。 這是因為高的損耗，特別是在泵的前階段，在進入葉輪的高液體速度和入射角引起的。 限制流量的125％至120％的最佳效率點（BEP）是合理的，優(yōu)選70％以上至80％的額定頭與頭。
泵驅動器
許多年前，一個流行的驅動離心泵是一個蒸汽渦輪機。 可靠性，簡單性和操作便利性泵驅動器的選擇之前，能源成本增加的主要因素。 在那段時間里，蒸汽渦輪機，它能夠工作在較寬的調速范圍和速度匹配泵離心泵的理想驅動器。 這種選擇仍然是常見的一些植物的大型離心泵（石化廠，煉油廠和鍋爐給水系統(tǒng)）。 一般來說，標準的，緊湊和可靠的蒸汽渦輪機設計可用于為機械驅動器（以合理的成本）。
電機驅動器可能需要使用齒輪單元。 由于化石燃料的可更有效地轉換為電能的大型中央發(fā)電廠，電動馬達驅動器開始取代蒸汽輪機。 大型電動機驅動，使用VSD植物中很受歡迎。 初始投資成本，可以防止一些小泵變速驅動普遍接受。 然而，一個VSD是最常見的解決方案，在中型和大型泵，以提高效率（特別是在部分負荷運行）。
電機，與VSD或沒有，要么是感應或同步設計。 電機尺寸和工廠的電力系統(tǒng)要求確定參數(shù)的選擇。 同步電機通常僅用于非常大的泵，個體植物的規(guī)格影響的同步機的最小尺寸。
電動機應符合相應的標準的應用，如美國石油學會（API）541或API 546，或小型電動機，電機及電子學工程師聯(lián)合會（IEEE）841。 對于電動機，應給予特殊的考慮的起始條件和脈動轉矩的影響。 此外，傳輸系統(tǒng)和齒輪單元之間的相互作用應考慮到，當使用變速驅動。
一種燃氣輪機，可以選擇大的泵驅動器的基礎上可用的燃料的具體要求。 燃氣渦輪機是相對標準化的，即使它們覆蓋了廣泛的力量和速度。 他們不是定制的功率/轉速匹配到一個特定的泵的應用。 對于一個給定的幀/模式的燃氣渦輪機的速度是標準的。 有時，燃氣渦輪機的輸出速度，可以考慮在設計一個高效率的大泵火車。 如果沒有，一個中間齒輪單元是必要的。 這增加了另一臺設備的復雜性，較高的資本成本和潛在的可靠性下降。 該齒輪單元間距也有很高的線速度。 如果廢熱回收或再生被使用時，燃氣渦輪機的效率，可以是一個有吸引力的替代方案。
一般情況下，驅動程序的大小應不斷提供不小于110％的所需的最大功率由離心泵。 有時，特別是與燃氣渦輪機的驅動程序或嚴重的列車，這個邊緣可能會增加至12％至15％。 司機和泵提供了一個合適的狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)和聯(lián)合控制是必要的。
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